| 製品名: | 11.6Lエンジン | Bore×stroke: | 126×155 mm |
|---|---|---|---|
| シリンダーいいえ。: | 6 | 変位: | 11.596L |
| 圧縮比: | 11.5:1 | 冷却方法: | 水冷 |
| 低い空転: | 800 r/min | ||
| ハイライト: | 11.6L天燃ガスのディーゼル機関,155mmの天燃ガスのディーゼル機関,フライホイールの天燃ガスのgenset |
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天燃ガス、バイオガスおよびSyngasの自然なガスエンジンのための11.6L Powerpack
記述
1.High出力密度
2.Baseエンジンの技術は成長して、高い熱効率があるシュタイアーから来る、
維持のために容易な3.Separatedタイプ シリンダー ヘッドの設計
エンジンを信頼でき、耐久、そして経済的にさせるガス燃料の4.Specific改善
連続的なフローの5.Advanced電子制御の燃料装置、乾燥した、汚れたガスで極度の耐久の設計、特に抵抗力がある
ガスの構成の6.Selfの適応性があり、自己学習能力
燃料の7.Closedループ制御
8.Electronic速度の支配
9.SupportはJ1939コミュニケーションできる
10.SAEフライホイール ハウジングおよびフライホイール
11.With後処理、それはエミッション規格 ヨーロッパV/Tier4/CPCB2に合うことができる
| いいえ。 | 項目 | 技術的な変数 |
| 1 | エンジン モデル | T26556 |
| 2 | Bore×Stroke | 126×155 mm |
| 3 | ガス ポンプいいえ。 | 6 |
| 4 | 変位 | 11.596 L |
| 5 | 圧縮比 | 11.5:1 |
| 6 | ガスの取入口圧力 | 3~15/450~700 kPa |
| 7 | 冷却方法 | 水冷 |
| 8 | 抱負方法 | ターボチャージのインタークーラー |
| 9 | 標準的なガスの取入口の臨時雇用者。 | 25°C |
| 10 | 低い空転 | 800 r/min |
| 11 | 回転の方向 | フライホイールで左回りに見られて |
| 13 | 効率 | 38% |
| 14 | 次元 | 1479×828×1133 mm |
| 15 | 純重量 | 950のKg |
| 1500rpm | |||
| 燃料 | kWm | HP | 警察官のためのkWe |
| 天燃ガス | 275 | 373 | 150 |
| バイオガス | 200 | 271 | 150 |
| Syngas | 75 | 102 | 60 |
| 1800rpm | |||
| 燃料 | kWm | HP | 警察官のためのkWe |
| 天燃ガス | 275 | 373 | 150 |
| バイオガス | 210 | 285 | 150 |
| Syngas | 80 | 108 | 64 |
| 車 | |||
| 燃料 | kW/rpm | HP/rpm | N.m/rpm |
| CNG/LNG | 309/2000 | 420/2000 | 1650/1200~1500 |
| 力の価値は天燃ガスの10kWh/Nm ³およびバイオガスの6kWh/Nm ³のためのカロリーを生じる燃料の価値およびsyngasのLPGおよび4kWh/Nm ³のための30kWh/Nm ³に標準的なISO 3046-1.kWmの価値に従って基づいているある。kWeの価値は機械および電気損失のための標準的な仮定に基づいている。これらの価値は情報としてのみ提供され、拘束力がない。評価および性能は参照だけのためにそして場所の状態およびJIGRENの適用および評価の指針に応じてもっぱらある。示されている製品イメージは例示専用にで、最終製品の厳密な表示ではないかもしれない。すべての情報は変更に応じて予告なしにある。 | |||
コンタクトパーソン: Vincent
電話番号: +8618081055006
